硬态不锈钢色差怎么回事？怎么用色差宝测？

硬态不锈钢因具有高硬度、高强度以及高疲劳强度等特点，而被广泛的应用于汽车、电子产品等领域。不过，其在生产的过程中，极易产生色差缺陷，影响产品的美观与销售。为了管控其外观颜色品质，就需要对其色差进行检测。本文对色差产生原因及测量方法做了介绍。

硬态不锈钢色差怎么回事？

从硬态不锈钢生产实践来看，色差缺陷产生的原因主要有：酸液或脏污残留、喷射润滑油膜不均、油膜破裂以及纸压印等。具体如下：

1.酸液或脏污残留影响

绝大部分硬态钢均需要经过至少两个轧程，由于中间退火的存在，带钢加工硬化消除，最终调质冷轧时轧制力较小，无法改善其原有表面状态。因而，前一轧程的表面状态直接制约了精轧轧程的带钢表面质量。如果酸退机组生产时带钢表面酸液分布不均或残留有其他表面脏污类缺陷，至精轧时基本上是无法消除的。

2.喷射润滑油膜不均影响

在轧机轧制时，经常存在沿带钢宽度方向上有规则间距的条状色差，通过现场的测量与分析，色差缺陷的间距与轧机本体内轧制油喷射导板的导油喷嘴间距相对应。此类色差缺陷的产生，主要是由于轧制中喷射压力设定不合理或喷射距离控制不当等，造成喷射导板上相连两组喷嘴的喷射覆盖宽度存在重叠现象，从而导致轧制中重叠部分与非重叠部分油膜厚度不均匀分布，轧制后出现规则间距的色差。

3.油膜破裂影响

有研究表明，轧制变形区中润滑油膜厚度与轧辊及带钢粗糙度有关。在轧制过程中，由于受重力及带钢震动等因素影响，下表面变形区油膜厚度相对上表面较薄，同时轧制过程中带钢中部温度高于边部，实际生产中，下表面中部此类色差缺陷发生概率明显高于其他部位，并且一旦产生此类色差，长度方向上随着轧制过程中轧辊粗糙度的衰减，此色差缺陷程度将逐步增大。

4.纸压印影响

在硬态不锈钢轧制中，为防止带钢卷取过程中层与层之间相对错动产生缺陷，需在带钢表面进行衬纸。根据实际生产的测量，衬纸厚度一般为20～50μm，若带钢衬纸过窄，卷取过程中，衬纸边部与带钢表面将发生挤压，导致带钢两侧无衬纸部位与中部有衬纸部位上残留的油膜厚度不一致，经脱脂后，产生边部色差缺陷。

5.其他因素影响

来料表面粗糙度不一致、工作辊表面粗糙度不均匀及工作辊辊型不良，在硬态钢生产过程中也会造成色差缺陷。

色差宝硬态不锈钢色差检测中的应用：

在实体制造行业中，感官检验作为一种合理的外观的检验方式之一，应用比较的广泛。但是，感官检验在某些方面依然有着无法弥补的缺陷：其一，感官检验是一种主观性较大的检验方式，从产线检验人员角度来说，不同的检验人员对同一类产品特性会有不同的评价，评价的差异会造成产品特性不同的检验结果；第二，感官检验是一种非量化手段，依靠的检验工具为人体器官，相对其他器具不严谨且无法计量，因此检验的条件要相对苛刻，不同的环境会造成结果的较大差异；其三，感官检验不具备有效的可追溯性。基于以上情况，感官检验已经开始不适用于硬态不锈钢产品色差的检验，为了更加客观、准确且量化描述硬态不锈钢的色差，就可以使用色差宝。

色差宝是通过模拟人眼对红、绿、蓝光感应，根据Lab原理，测量出颜色容差△E以及△L、△a、△b值用以进行试样和标样对比的光学测量仪器，通常被应用在布料漂染、塑品制作等对色彩重视度较高的行业品质控制过程，保证工作上的测色需要。

色差宝以L、H、C、a、b五个输出结果作为颜色标尺被感知并测量，但是H和C仅仅作为视觉容差和色彩鲜艳度的一种表达方式。其中最主要的影响因素为L、a、b。

L代表明度，L的值越大代表越亮，即越靠近白色，反之则靠近黑色；

a代表色环的横坐标，-a到+a代表颜色从绿色到洋红；

b代表色环的纵坐标，-b到+b代表颜色从蓝色到明黄；

其他影响因素还有H和C，H代表色调角，C代表饱和度。

△L、△a、△b通常被用来表示标样点和试样点的明度、横向色彩度及纵向色彩度的差异，在色环系中代表了试样点和标样点的矢量距离。通过△L、△a、△b，根据公式可以得出总容差△E，代表试样点和标样点的色彩偏移程度，△E数值越大，说明色差越大。

用于只需根据色差宝测定的色差数值，就可以对硬态不锈钢的色差进行分析，进而调整生产工艺，将硬态不锈钢的色差范围控制在合理的范围之内。